强 化 红 线 意 识

---浅谈在“中外运福州’轮的安全工作体会

    俗话说“行船跑马三分险”，众所周知，船员所从事的是一份高风险职业，工作中的任何一点纰漏或马虎，都可能会造成巨大的财产损失或人身伤亡。没有安全，效益和业绩都将无从谈起。所以，安全就成为在船工作的每一个人的红线。我认为，强化每个船员的红线意识，是作为船长工作中的重中之重

    我是“中外运福州”轮船长，自登轮任职船长工作以来，深感责任重大，不敢有任何疏忽。强化船员的安全红线意识，更是不敢放松。在此想谈一谈这段时间的安全工作体会 ，和大家一起分享和学习。

    一．我轮是新造船，下水营运时间较短。我接班以来，严格要求轮驾两部对船舶及设备的运行情况密切关注，根据有关船舶规范及实际运行情况，向有关各方进行了情况反馈及整改要求和建议，对船舶的安全和正常运行起到了一定的帮助。

    二．每个新船员上船，在第一时间对其做好安全教育，增强新船员的安全意识，从思想上高度重视安全，组织新船员认真学习公司体系文件的各项要求和安全操作规程、各部门的航前指令和要求。

    三．船长是一船之主，作为船长最重要的责任之一，就是抓好航行安全，根据我轮航线特点，我要求驾驶员按时抄收天气报告、航行警告、EGC、接收气象传真图，密切掌握海上气象，认真研究天气的变化，并根据航区条件选择适宜的航线。每次进出港口、通过狭窄水道、渔区、雾区等复杂海区时，我更是在驾驶台值守，并督促值班驾驶员按章采取应对措施。每次靠离码头结束后，组织高级船员进行总结，不断提高操作水平，积累经验。

   四．组织船员开展自修和维护保养工作。利用船舶锚泊时间和靠港期间，对船舶航行期间无法进行的修理工程紧急抢修，保证机器设备的正常工作，不会因机器设备工作而影响船舶的正常生产。

   五．根据公司体系要求制定船舶演习计划，要求船员对各救生消防及应急设备使用方法熟练掌握，严格进行相关规定的各项演习训练，直到全体船员对本船所有救生消防设备都完全熟悉，演习行动配合默契。

     六．组织船员对公司体系文件进行培训，使全体 船员都理解和熟悉公司体系文件的精神，在船期间都能严格执行公司体系文件的各项要求。

    七．每次开航前，督促专人对集装箱加固进行全面检查，同时对水密门、窗、通风装置、系泊、航行设备进行检查，移动的物品进行加固；组织航前会议，严格执行船舶航前和抵港前检查，做好船员防滑及大风浪损坏防护措施。对危险品货物的装载情况进行了解和检查，使其符合IMDG的要求。对特殊货箱的绑扎更要现场检查。

    八．加强安全生产管理，对全船消防应急设备进行不定期的全面检查和维护保养，保持消防、救生设备和应急设备始终处于良好的使用状态。严格强调值班制度，特别是节假日期间，提高伙食质量的同时，禁止船员酗酒，购置报刊杂志及影碟，丰富船员生活，调节船员在船心态，有效地保证了船员工作的积极性。

    九．每月组织全船大会和各部门的安全活动，对在生活和工作中发现的问题和安全隐患进行纠正和处理，并按照实际情况对各阶段工作重点进行安排和落实。

       总之，时时讲安全，处处抓安全，防微杜渐，任何企图触碰安全红线的行为和个人都要受到处理并立即纠正。加强每个船员的安全红线意识，使其从上船始至公休止的整个期间都要紧绷安全红线这根弦，“上船平平安安挣钱，下船开开心心消费”，只有每个船员都想到和做到了这一点，才能确保船舶安全高效地完成营运任务。

                                                                                                                                             中外运福州轮

                                                                                                                                             2016.4.16